8月18日凌晨，随着最后一段钢桁梁精准就位，西十高铁汉江特大桥实现钢桁梁合龙，标志着西十高铁全线桥隧工程主体工程完工，为高铁全线建成通车奠定了坚实基础。

西十高铁汉江特大桥位于十堰境内，是我国最大跨度的梁桁组合结构高铁斜拉桥，也是西十高铁全线控制性工程。该桥全长917.45米，设计采用420米一跨飞跃汉江，两岸主塔（P3、P4）高度达186.5米。整座大桥共设置80对斜拉索，采用空间双索面、扇形布局。

该桥创新采用梁桁组合结构，钢桁部分全长840米、宽11米、高9.4米，采用渐变三角桁式结构，其中最重桁节达36.4吨。施工中，建设者采用创新工艺：在混凝土主梁悬臂施工阶段同步预埋钢桁梁下弦节点，待混凝土主梁完成后，再精确安装钢桁梁杆件。这种组合结构有效控制形变、保障桥梁整体刚度均匀分布，在满足高速列车行驶中轨道平顺性与乘坐舒适度的同时，兼具造型美观、经济环保等优点。

项目建设方中铁十一局相关负责人介绍，项目团队运用前沿数字化技术——通过三维激光扫描仪对预埋节点进行扫描，获取亚毫米级精度的三维逆向模型。基于此模型，团队在计算机虚拟环境中先行完成钢桁梁的数字化预拼装。施工中采用多点合龙工艺，对每一道焊缝均进行三次以上超声波检测，每一颗螺栓均经过严格扭矩值测试，确保拼装质量与结构安全。

该项目自2022年3月进入主体施工以来，建设者经过3年多的奋力攻坚，先后攻克了硬岩大直径桩基分级扩孔施工、大体积承台混凝土智能温控成套技术研制、高塔混凝土抗裂性、组合梁收缩徐变性能研究等一系列技术难题。其中，项目组实施的10米大节段牵索挂篮施工技术，填补了国内行业空白。该项目累计完成专利申报54项。

来源：十堰日报